波羅的海干散貨運價指數漲16點，或1.71%，至954點。該指數衡量鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
波羅的海海岬型船運價指數。BACI結束連續20天的跌勢，日均獲利上漲43美元，至3，420美元。海岬型船舶通常運載量為15萬噸，主要貨物是鐵礦石和煤炭。
不過分析師稱，海岬型船運價不太可能強勁反彈，因船舶供應過剩，且中國鐵礦石租船活動相對清淡，將讓運價繼續承壓。
波羅的海巴拿馬型船運價指數。BPNI漲8點或0.74%至1，089點，日均獲利增加至8，668美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。
靈便型和超靈便型船日均獲利分別上升至9，926和11，626美元。
富國銀行分析師Michael Webber稱，巴拿馬型和超靈便型船運價上漲，主要是受南美谷物和印尼煤炭訂船增多提振。
而船只供應增多，超出了大宗商品運輸需求，料將限制干散貨運價漲勢，中國經濟放緩和經濟不確定性也讓運價承壓。
|
